Proyek yang dijadwalkan akan selesai pada 2019, merupakan bagian dari skema yang lebih besar untuk memodernisasi bandara yang menangani rata-rata 60.000 penumpang dan lebih dari 600 pergerakan pesawat setiap hari.
Saat ini banyak apron pesawat di bandara Dublin berusia lebih dari 40 tahun dan membutuhkan perawatan dan peningkatan. Untuk menjaga keamanan dan kelancaran bandara, Idom telah dilibatkan untuk mengelola proyek rehabilitasi apron bertahap untuk menggantikan trotoar apron yang ada sebelum menjadi gangguan bisnis atau risiko kesehatan dan keselamatan.
Kontrak termasuk studi kelayakan awal untuk menentukan proyek dan mengembangkan strategi pengiriman yang tepat. Tim teknik kemudian diminta untuk melakukan perancangan rinci dari area rehabilitasi dan mendapatkan serta mengelola pengiriman pekerjaan rehabilitasi antara 2015 dan 2019.
Untuk memenuhi proyek ini secara efektif, tim teknis perlu mempertimbangkan isu-isu seperti biaya siklus hidup dari jaringan apron baru, program pengiriman dan logistik, konstrabilitas, pemeliharaan, kualitas, keberlanjutan dan pembatasan operasional.
Javier Losada, Idom Aviation Manager berkomentar: “Semua pekerjaan rekayasa kami harus bertahap untuk mengurangi dampaknya terhadap operasi lapangan udara. Ada 57 maskapai penerbangan yang beroperasi dari Dublin dan bandara sangat sibuk. Tim teknik di lokasi juga harus bekerja fase untuk berinteraksi dengan proyek rekayasa lain yang sedang berlangsung di lokasi, termasuk rehabilitasi taxiway, pemasangan pipa saluran udara penerbangan dan peningkatan ke landasan pacu. ”
Jaringan apron dan infrastruktur diperlukan untuk mengakomodasi berbagai model Boeing dan Airbus termasuk pesawat F Generasi baru, dan didasarkan pada penyediaan kapasitas untuk lalu lintas penumpang tersibuk di bandara pada puncak musim. Selain itu, briefing desain harus mempertimbangkan isu-isu seperti jalur akses dan jalan keluar, desain drainase dan pengendalian pencemaran, usulan infrastruktur tenaga listrik tetap dan lokasi hidran bahan bakar untuk jaringan pipa bahan bakar.
Sebagai bagian integral dari proyek, saya juga telah menyiapkan strategi lingkungan dan keberlanjutan yang dirancang untuk meminimalkan pembuangan limbah dan memaksimalkan penggunaan sumber daya secara efisien, ini termasuk identifikasi dan kuantitas bahan di lokasi dengan penilaian opsi daur ulang untuk berbagai fraksi. Hal ini mengurangi jumlah material yang harus diambil dari lokasi, dan dalam hal material yang perlu dibawa ke lokasi pemasok lokal digunakan untuk meminimalkan jarak angkut.
Proyek ini juga mencakup pembaruan, atau penyediaan infrastruktur untuk peningkatan di masa mendatang, dari sistem pencahayaan darat bandara di bidang rehabilitasi apron, yang mengusulkan untuk menggantikan sistem LV yang ada dengan sistem ELV LED yang memiliki manfaat ekonomi dan lingkungan. Setelah selesai, masa hidup minimum yang diantisipasi dari trotoar apron yang baru dibangun adalah 30 tahun, dengan 10 tahun sebelum pemeliharaan terjadwal yang pertama.
Berita yang dikutip dari www.aviationpros.com
