Detail produk:
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
|
Aplikasi: | Peralatan Bandara | Kursi Penumpang Standar: | Disesuaikan |
---|---|---|---|
Mesin: | Cummins | Area berdiri: | IATA |
Tinggi langkah: | 300mm | nama: | Shuttle 14 Kursi 6 Pintu Pelatih Bandara Mesin Diesel Untuk Kapasitas 110 Penumpang |
Cahaya Tinggi: | antar-jemput pelatih bandara,110 pelatih bandara,bus transfer bandara |
14 Kursi Mesin Diesel 6 Pintu Bus Transfer Bandara Pelatih Bandara Kapasitas 110 penumpang
Spesifikasi:
Tidak. |
Detail |
Spesifikasi |
||||
---|---|---|---|---|---|---|
1. |
Panjang × Lebar × Tinggi |
13890mm × 3000mm × 3000mm |
||||
2. |
badan bus |
Tubuh baja paduan karbon rendah dengan celemek aluminium; |
||||
3. |
Dasar roda |
7000mm |
||||
4. |
Kapasitas akomodasi penumpang |
Hingga 110 penumpang termasuk tiga belas (14) kursi, sesuai dengan spesifikasi IATA: empat (4) Penumpang per meter persegi |
||||
5. |
mengekang berat badan |
12250kgs |
||||
6. |
Ketinggian bervariasi dari ambang lantai kabin penumpang hingga permukaan tanah |
270mm~340mm tergantung pada embarkasi dan/atau debarkasi penumpang |
||||
7. |
Radius putar minimum |
<13500mm |
||||
8. |
Mesin |
4-tak, mesin diesel |
||||
|
|
CUMMINS ISDE180-30, EUROIII, 132KW/2500rpm, ALLISON 2100 |
||||
|
|
Daya pengenal normal |
118kW |
|||
|
|
Kecepatan terukur |
2300 rpm |
|||
|
|
Kapasitas debit |
4764cc |
|||
|
|
Rasio kompresi |
18.0 |
|||
|
|
Modus asupan |
Intercooler pengisian turbo |
|||
|
|
Emisi knalpot |
EURO III |
|||
|
|
Konsumsi bahan bakar |
215g/kwh Kurang dari 30Liter per 100 km |
|||
|
|
Berat kering |
520kgs |
|||
|
|
Unit pemadam kebakaran |
Mekanisme elektromagnetik |
|||
|
|
Generator |
28Volt |
|||
|
|
Starter |
6 Kw, 24 Volt |
|||
9. |
Baterai |
Baterai (2 pcs): 190H52 baterai timbal-asam |
||||
10. |
Transmisi (standar) |
Transmisi otomatis Allison 2100, dikontrol secara elektronik. |
||||
|
|
rasio kecepatan |
Gigi |
ALLISON 2100 |
ALLISON T270 |
|
|
|
gigi 1 |
3.10 |
3.49 |
||
|
|
gigi 2 |
1.81 |
1.86 |
||
|
|
gigi 3 |
1.41 |
1.41 |
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|