Ground Handling International mengadakan konferensi Afrika kedua pada bulan Juni tahun ini.
Sektor penerbangan Afrika terus membuat kemajuan, meskipun kemajuannya lamban: banyak dari para pembicara dan pemain pribumi yang menghadiri acara tahun ini di Johannesburg. Dan jika hanya ada satu pesan yang disampaikan secara terus-menerus, itu adalah kebutuhan akan keselarasan dan standardisasi: bagaimanapun, faktanya adalah bahwa ada 54 negara berdaulat yang terdiri dari benua ini, yang ukurannya dapat dengan mudah menelan Eropa, Inggris , AS, India, Cina dan Jepang, dalam hal daratan.
Pertimbangkan beberapa statistik yang disampaikan pada acara tersebut: Penerbangan Afrika menciptakan hampir 7 juta pekerjaan dan menyumbang US $ 80,5 miliar PDB kepada perekonomian. Benua adalah salah satu negara dengan pertumbuhan tercepat (ditetapkan mencapai 4,7% dibandingkan rata-rata 3,8%) dan memang, tujuh dari sepuluh pasar yang tumbuh paling cepat adalah Afrika.
Namun sayangnya, semua berita baik ini dipenuhi dengan realitas sebuah benua yang terus diganggu oleh perbedaan sosial yang besar, korupsi, ketidakstabilan dan infrastruktur yang tidak memadai. Operator maskapai penerbangan hanya dapat ada untung dalam lingkungan yang diatur dengan baik, yang secara tegas tidur dalam praktik yang diakui secara internasional; suatu lingkungan, apalagi, yang memiliki landasan yang stabil. Operator asing telah membuat tanda mereka di sini, hanya karena mereka telah mampu mengalahkan banyak operator domestik dalam hal kualitas dan harga. Tidak mengherankan, kemudian, spektrum tantangan diakui oleh semua yang hadir.
Akibatnya, pesan kunci harmoni yang disebutkan di atas dan bekerja bersama membentuk tulang punggung dari beberapa makalah yang disampaikan. Transformasi adalah topik panas, disuarakan oleh konsultan dan spesialis hukum: Twiga Aero Brenda Aremo-Anichini dan Udai Fulena dari Funela Consulting keduanya menyentuh subjek tersebut. Kebutuhan akan kerangka pengaturan yang kuat, idealnya dipromosikan melalui kepemimpinan dan kolaborasi pemangku kepentingan, membentuk dasar diskusi panel hidup yang melibatkan perwakilan AFRAA Maureen Kahonge. Masalah-masalah khusus Afrika tidak dapat diabaikan, itu disetujui oleh semua, tetapi yang mengatakan, tidak ada alasan mengapa, dengan upaya yang lebih besar dalam kerjasama, benua itu tidak dapat bergerak maju dan mulai memetik hasil dari potensinya yang sangat besar.
Kebijakan Open Skies dianggap sebagai faktor penting dalam setiap kemajuan yang sebenarnya: ini terbukti sulit untuk dipecahkan, menurut Kahonge, tetapi di mana lingkungan operasi semacam itu telah dibentuk, buah-buahan itu pasti berharga untuk dikumpulkan. Dalam konteks ini Kenya dan Maroko disebut sebagai contoh yang bersinar.
Memiliki kerjasama lintas batas adalah satu hal - tetapi bagaimana dengan subjek yang lebih mendasar dari operasi yang aman? Rekam jejak Afrika dalam hal kerugian lambung tidak membuat untuk pembacaan pembacaan dan embargo di berbagai kapal Afrika memberi tahu cerita mereka sendiri. Keselamatan, tentu saja, dimulai di lapangan, dan Jan Brossenbroek dari Otoritas Penerbangan Sipil Belanda diperbesar pada ISAGO dan apa yang telah diadopsi oleh adopsi di Belanda. Bersekutu dengan keselamatan di masa-masa sulit ini adalah faktor keamanan dan Kevin Luke Aviation Security Service yang melukis gambaran rinci tentang apa yang diperlukan untuk meminimalkan risiko yang tampaknya selalu ada di sektor penerbangan.
Seperti dalam konferensi sebelumnya, peserta dapat memanfaatkan area pameran yang komprehensif serta pertemuan yang telah diatur sebelumnya; Singkatnya, setiap alat yang diperlukan untuk meningkatkan permainan Afrika adalah bukti. Acara utama dibulatkan dengan lokakarya IGOM, bersama dengan pembaruan ISAGO.
Laporan yang lebih lengkap tentang konferensi Afrika tahun ini akan muncul dalam edisi Ground Handling International bulan Agustus.
Berita dikutip dari magazine.groundhandling.com
